據(jù)宇博智業(yè)研究中心了解，7月16日消息，為了改善環(huán)境質(zhì)量，降低對(duì)石油的依賴，中國(guó)政府計(jì)劃2015年將實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛油電混合車和全電動(dòng)汽車上路，并確保這一數(shù)據(jù)在2020年突破500萬(wàn)輛。

　　不過(guò)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的公布的數(shù)據(jù)顯示，2013年中國(guó)汽車銷量接近1800萬(wàn)輛，而油電混合車和全電動(dòng)汽車僅售出1.76萬(wàn)輛。造成這種局面的原因有兩個(gè)，其一是充電樁和技術(shù)服務(wù)等基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏，其二是這類汽車的成本過(guò)高。

　　基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏是一個(gè)最主要的原因。中國(guó)政府曾規(guī)劃2015年完成建設(shè)40萬(wàn)個(gè)充電樁,但目前進(jìn)度明顯落后。據(jù)中國(guó)報(bào)告大廳發(fā)布的《2010-2015年中國(guó)電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行暨領(lǐng)先企業(yè)研究報(bào)告》了解到，截至2013年底，國(guó)家電網(wǎng)只完成了400個(gè)充電站。

　　為了更好的打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉發(fā)言人PeggyYang16號(hào)表示，特斯拉已經(jīng)在中國(guó)17個(gè)城市興建了72個(gè)充電樁。目前，該公司正與房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商進(jìn)行合作，為更多的居民安裝充電樁。

　　與此同時(shí)，廣東一位特斯拉車主宗毅也于6月自費(fèi)完成了其連通京廣、綿延近5750公里的20個(gè)充電樁的建設(shè)。

　　不過(guò)，基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏還是給特斯拉造成了一些麻煩。4月份，出于對(duì)充電設(shè)施和技術(shù)支持缺乏的考慮，特斯拉宣布推遲向北京和上海以外的客戶發(fā)貨。由于一再推遲交車，一位來(lái)自內(nèi)蒙古的準(zhǔn)車主將其Model S的前擋風(fēng)玻璃砸爛，以示抗議。

　　鑒于此，其他汽車廠商也在積極為未來(lái)布局。寶馬公司計(jì)劃與上海當(dāng)?shù)睾献骰锇楣餐ㄔO(shè)50個(gè)充電站。2014年早些時(shí)候，全球領(lǐng)先的電力和自動(dòng)化集團(tuán)ABB宣布與深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)公司開(kāi)展為期六年的戰(zhàn)略合作，為其供應(yīng)直流電快速充電系統(tǒng)。

　　除了基礎(chǔ)設(shè)施問(wèn)題，汽車咨詢公司Synergistics Ltd的總裁比爾 拉索(Bill Russo)日前表示，價(jià)格問(wèn)題也不容忽視。特斯拉Model S車型在中國(guó)售價(jià)為12.1萬(wàn)美元(約合人民幣75.1萬(wàn)元)，“人們買特斯拉車只是為了炫耀身份”。

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