中國報告大廳網(wǎng)訊，虹口區(qū)以北外灘為核心載體，通過產(chǎn)業(yè)集聚與技術(shù)創(chuàng)新，持續(xù)鞏固國際航運資源配置能力。截至2025年，該區(qū)域已形成覆蓋航運全產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)體系，重點航運企業(yè)數(shù)量突破4600家，全球航運資源加速向此匯聚，技術(shù)升級與投資布局成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心驅(qū)動力。 &ems...閱讀全文

  中國報告大廳網(wǎng)訊，在國家戰(zhàn)略布局與全球供應(yīng)鏈變革的雙重驅(qū)動下，我國港口產(chǎn)業(yè)正加速構(gòu)建高效、智能、安全的現(xiàn)代化物流體系。作為糧食運輸?shù)年P(guān)鍵樞紐，山東港口集團日照港憑借千萬噸級接卸能力，持續(xù)強化糧食供應(yīng)鏈韌性，為區(qū)域經(jīng)濟與國家安全提供堅實保障。本文通過解析其技術(shù)突破與產(chǎn)業(yè)實踐，透...閱讀全文

  中國報告大廳網(wǎng)訊，截至2025年10月，全球航運市場需求持續(xù)增長，數(shù)據(jù)顯示中國西部地區(qū)國際航運貿(mào)易活躍度顯著提升。作為內(nèi)陸開放樞紐，重慶依托數(shù)字化金融創(chuàng)新，在跨境結(jié)算效率、融資支持及區(qū)域協(xié)同方面取得突破性進展，為航運產(chǎn)業(yè)鏈提供更高效的服務(wù)支撐，成為觀察中國內(nèi)陸航運市場轉(zhuǎn)型的重...閱讀全文

  中國報告大廳網(wǎng)訊，在國際貿(mào)易摩擦持續(xù)升級背景下，全球航運市場格局正經(jīng)歷深刻變化。美國近期針對中國海事、物流和造船領(lǐng)域的單邊限制措施引發(fā)連鎖反應(yīng)，中國同步推出的反制舉措成為2025年航運業(yè)投資分析中不可忽視的關(guān)鍵變量。隨著10月14日雙方政策的同步實施，國際航運競爭態(tài)勢與資本流...閱讀全文

  中國報告大廳網(wǎng)訊，當(dāng)前全球航運業(yè)正經(jīng)歷結(jié)構(gòu)性調(diào)整，市場供需關(guān)系在交付潮與運力拆解的雙重作用下呈現(xiàn)新特征。本文聚焦未來三年集裝箱航運市場的核心變化，結(jié)合最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)揭示行業(yè)競爭態(tài)勢及潛在機遇。  一、2024-2026年全球航運量增長趨勢分析 &e...閱讀全文

  中國報告大廳網(wǎng)訊，近年來，海南自貿(mào)港以制度型開放為引領(lǐng)，在航運領(lǐng)域構(gòu)建起政策創(chuàng)新與技術(shù)升級雙輪驅(qū)動的格局。通過優(yōu)化船舶登記制度、拓展國際航線網(wǎng)絡(luò)及推動綠色能源應(yīng)用，海南正加速成為連接兩大洋的樞紐節(jié)點。2025年作為封關(guān)運作后的關(guān)鍵發(fā)展期，其航運業(yè)在政策紅利釋放和技術(shù)迭代中展現(xiàn)...閱讀全文

  中國報告大廳網(wǎng)訊，隨著全球氣候異常加劇，我國多地高溫頻發(fā)推動電煤需求激增。作為能源運輸?shù)年P(guān)鍵支撐，內(nèi)河航運在大秦鐵路、浩吉鐵路等重載通道外持續(xù)發(fā)力，港口碼頭與航道上的運煤船只絡(luò)繹不絕，展現(xiàn)出其在保障能源安全中的核心作用。2024年數(shù)據(jù)顯示，我國內(nèi)河貨運量已突破49.5億噸，貨...閱讀全文

  中國報告大廳網(wǎng)訊，全球首個專注于港口碼頭領(lǐng)域的ISO技術(shù)委員會正式成立，中國成為該國際標(biāo)準(zhǔn)體系的秘書處所在地。當(dāng)前我國港口貨物吞吐量連續(xù)多年居世界第一，在世界前十強港口中占據(jù)8席貨運、6席集裝箱份額，自動化碼頭數(shù)量位居全球首位，綠色化轉(zhuǎn)型成果覆蓋23個亞太示范項目。&emsp...閱讀全文

  中國報告大廳網(wǎng)訊，隨著全球貿(mào)易格局的不斷演變，航運業(yè)作為國際貿(mào)易的重要支撐，正迎來新的發(fā)展機遇。南京港作為長江下游的核心樞紐，近年來通過優(yōu)化物流通道、提升港口功能，進一步鞏固了其在區(qū)域航運物流中心建設(shè)中的地位。以下從多個維度分析南京港的航運發(fā)展及其對2025年航運投資的影響。...閱讀全文

  中國報告大廳網(wǎng)訊，上海樓市近期迎來了一波集中開盤潮，其中既有備受追捧的熱門樓盤，也有表現(xiàn)冷清的標(biāo)志性項目。作為寶山主城的代表性樓盤，上海長灘的起伏軌跡與上海樓市的整體走勢高度吻合。從2017年首次開盤的一房難求，到今年五期開盤認(rèn)籌率僅為1.6%，這一超級大盤的興衰背后，折射出...閱讀全文

  中國報告大廳發(fā)布的《2025-2030年全球及中國油輪行業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)研及發(fā)展前景分析報告》指出，[核心數(shù)據(jù)] 2024年全球油輪事故導(dǎo)致貨物損失超1.2億噸，2025年前四個月重大碰撞事件同比激增37%，而此次北海海域事故再次為航運業(yè)敲響警鐘。  一、油輪...閱讀全文

  中國報告大廳網(wǎng)訊，航運行業(yè)對于全球經(jīng)濟發(fā)展和貿(mào)易往來至關(guān)重要，它為各種類型的貨物運輸提供了便捷和高效的方式，促進了各國之間的貿(mào)易合作和經(jīng)濟交流。   航運行業(yè)現(xiàn)狀   主要參與者：航運市場由少數(shù)幾家大型企業(yè)...閱讀全文

  中國報告大廳網(wǎng)訊，港口按用途可以分為商港、軍港、漁港、工業(yè)港、避風(fēng)港等。港口在現(xiàn)代經(jīng)濟中占據(jù)非常重要的位置，以下是2022年港口行業(yè)產(chǎn)業(yè)布局。   我國主要港口企業(yè)呈現(xiàn)出向航運產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，港口服務(wù)從運輸、裝卸、倉儲等基本航運服務(wù)向包...閱讀全文

  中國報告大廳網(wǎng)訊，航運經(jīng)濟對于世界經(jīng)濟有著重要的地位，近些年我國頒布了一些列相關(guān)政策支持航運市場的發(fā)展。今兩年受到疫情的影響我國的航運從高速發(fā)展向震蕩運行。以下是2022年航運行業(yè)發(fā)展趨勢。   航運是指利用江河、湖泊、海洋...閱讀全文

　　游艇業(yè)作為新興產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是旅游經(jīng)濟新動力之一，全球游艇產(chǎn)業(yè)形成了以美國和歐洲為兩大中心的市場格局，我國游艇工業(yè)在國際上有著巨大的市場份額，年均保持在250億美元左右，以下是游艇市場發(fā)展現(xiàn)狀分析。 　　受2008年金融危機影響，全球超級游艇訂單交付數(shù)量出現(xiàn)下滑，直到...閱讀全文

　　游艇產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是旅游經(jīng)濟增長的新動力之一，我國目前擁有游艇制造企業(yè)50余家，經(jīng)銷和進出口企業(yè)近490家，產(chǎn)業(yè)整體市場規(guī)模達到人民幣67.3億元，預(yù)計年均增速有望達到30％以上，以下是游艇市場分析。 　　經(jīng)過三個多世紀(jì)的發(fā)展，目前西方游艇產(chǎn)業(yè)趨近飽和，北美和歐洲游艇...閱讀全文

　　2018年我國游艇收入規(guī)模為67.3億元，增長12.3%；出口額為2.58億美元，增長24.1%，游艇產(chǎn)業(yè)企業(yè)主要分布在長三角、珠三角、環(huán)渤海等地區(qū)，其中長三角地區(qū)增長速度最快，以下是游艇市場前景分析。 　　游艇產(chǎn)業(yè)是兼具勞動密集、技術(shù)密集、知識密集、資金密集的長...閱讀全文

　　2020年中國港口的吞吐總量將達到170.41億噸，2015-2020年的復(fù)合年增長率將為6.0%。預(yù)期內(nèi)貿(mào)吞吐量將達到119.78億噸，同期復(fù)合年增長率將為5.7%。其中，2017年中國港口吞吐總量將達142億噸。那么航運市場發(fā)展趨勢會是怎么樣的呢? 　　通過對...閱讀全文

　　2018年航運市場將實現(xiàn)溫和復(fù)蘇;14.28%的船舶運輸企業(yè)家認(rèn)為，2018年航運市場將出現(xiàn)大幅上漲態(tài)勢;但同時也有10.95%的船舶運輸企業(yè)家認(rèn)為，2018年全球航運市場再次探底。那么航運市場規(guī)模會是怎么樣的呢? 　　通過對航運市場分析得知而干散貨海運企業(yè)與集裝...閱讀全文

　　港口是資源配置的樞紐，是交通運輸和對外交流的窗口。在改革開放以后，我國主要港口上市公司都取得了靚麗的業(yè)績。截止2018年全國規(guī)模以上沿海港口集裝箱吞吐量累計達2602.3萬TEU。以下是港口市場現(xiàn)狀分析。 　　港口是資源配置的樞紐，在交通運輸系統(tǒng)中起著舉足輕重的作...閱讀全文

　　港口行業(yè)屬于大型基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)。在全球經(jīng)濟溫和復(fù)蘇的大背景下，我國港口吞吐量保持升勢，截止2018年全國規(guī)模以上港口貨物吞吐量累計達153.94億噸，比上年增長2.7%。以下是港口市場規(guī)模分析。 　　改革開放以來，我國港口經(jīng)營市場不斷開放，碼頭運營、理貨、拖船、代理...閱讀全文

　　受全球經(jīng)濟增速影響，我國港口吞吐量和集裝箱吞吐量均實現(xiàn)了較快的發(fā)展，截止2018年我國規(guī)模以上港口完成外貿(mào)貨物吞吐量38.22億噸，比去年同期增長2.2%。以下是港口市場現(xiàn)狀分析。 　　港口是資源配置的樞紐，在交通運輸系統(tǒng)中起著舉足輕重的作用。港口行業(yè)是國民經(jīng)濟和...閱讀全文

　　港口行業(yè)屬于大型基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)，我國港口發(fā)展大體經(jīng)歷了四代，正向第五代港口轉(zhuǎn)型。截止2018年我國規(guī)模以上港口貨物吞吐量累計達135.32億噸，同比增長3.1%。以下是港口市場規(guī)模分析。 　　港口是重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，是實現(xiàn)外向型經(jīng)濟的窗口，為國家經(jīng)濟建設(shè)和對外貿(mào)易...閱讀全文

　　航運業(yè)產(chǎn)能過剩，打價格戰(zhàn)和運價遠低于盈虧平衡水平的狀態(tài)終于過去?，F(xiàn)在，由于全球經(jīng)濟持續(xù)改善，分析師表示，最糟糕的情況可能已經(jīng)結(jié)束，至少對于集裝箱船和散貨船運營商來說。同時郵輪運輸?shù)幕謴?fù)跡象已經(jīng)出現(xiàn)。那么航運市場發(fā)展趨勢會是怎么樣的呢? 　　通過對航運市場分析得知　...閱讀全文

　　2018年航運市場將實現(xiàn)溫和復(fù)蘇;14.28%的船舶運輸企業(yè)家認(rèn)為，2018年航運市場將出現(xiàn)大幅上漲態(tài)勢;但同時也有10.95%的船舶運輸企業(yè)家認(rèn)為，2018年全球航運市場再次探底。那么航運市場規(guī)模會是怎么樣的呢? 　　通過對航運市場分析得知而干散貨海運企業(yè)與集裝...閱讀全文

　　近兩年我國港口行業(yè)發(fā)展問題很多，通過對2017年我國港口行業(yè)分析獲悉，業(yè)內(nèi)人士對港口業(yè)的憂慮和質(zhì)疑聲音不斷。 　　港口行業(yè)是國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的重要基礎(chǔ)行業(yè)，作為物流產(chǎn)業(yè)的一個細分行業(yè)，屬于周期性行業(yè)，與宏觀經(jīng)濟的發(fā)展關(guān)系密切。 　　港口行業(yè)分析：亟待轉(zhuǎn)型及優(yōu)化資源...閱讀全文

　　受航運低迷的影響，2016年航運企業(yè)經(jīng)營業(yè)績慘淡。2017年，航運與造船市場仍不容樂觀。航運業(yè)2017年發(fā)展趨勢詳情如下。 　　自2008年開始，我國航運業(yè)就已進入低迷期，至今已長達八年的時間。而受航運業(yè)持續(xù)低迷的影響，造船業(yè)的寒冬還在持續(xù)發(fā)酵中。 　　回望2016...閱讀全文

　　航運市場的復(fù)蘇似乎還遙遙無期，航運在未來一至兩年內(nèi)將會繼續(xù)面臨著艱難的運營環(huán)境。中國經(jīng)濟增速放緩，進口貿(mào)易減少，這使得散運市場的前景也面臨著嚴(yán)重的運力過剩和需求疲軟。2016年全球行業(yè)市場現(xiàn)狀如何？讓我們來具體分析一下。 　　航運市場：2016年全球航運市場現(xiàn)狀分析...閱讀全文

　　航運市場又稱海運市場。有廣義與狹義之分,狹義的航運市場是指為海上運輸提供船舶的船舶所有人與需要船舶運輸?shù)呢浄交蛐枰皬氖聽I運的承租人進行船舶運輸交易的市場,也即船舶與貨物供求交易市場。廣義的航運市場不僅包括上述市場,而且還包括與上述市場相互影響、相互作用、相互依存而不能單獨存在的船員勞務(wù)...閱讀全文

　　航運業(yè)是一個明顯的周期性行業(yè)。從歷史的角度來看，航運業(yè)一個完整的周期大約要經(jīng)歷10年的時間，包括7年的低迷時期和3年的繁榮時期，因此航企必須要做好長期過冬的準(zhǔn)備。一個真正的優(yōu)秀的企業(yè)，必然能夠經(jīng)得起行業(yè)周期的考驗，在行業(yè)景氣低迷的時期能逆勢盈利。而在行業(yè)低迷期業(yè)績大幅下滑、虧損甚至破產(chǎn)的企...閱讀全文